2016 前進!日本本州 - Day 01

Day 01(03/26):ANA NH824 飛行紀錄、京成電鐵 Skyliner


ANA NH824 飛行紀錄

早上七點多,抵達了桃園機場第二航廈出境大廳。因為已經有在網路上 Check-in,快速的拖運完行李與家人道別後,沒多想什麼就前去排那長長的出境安檢列隊了,據說今年櫻花季台灣去日本的人數又破記錄了?!

桃園機場第二航廈的管制區的航班電視牆 ▲桃園機場第二航廈的管制區的航班電視牆

到 D2 登機門的時候上一班正在 Final call,Gate 聲音萌萌的姐姐,喊的很辛苦,還有人在慢慢晃,搞得我都比他緊張啊www結果我搭的下一班就 Delay 了...e04

這次搭乘的是由 ANA 執飛的航班 ▲這次搭乘的是由 ANA 執飛的航班

在這個各種低成本航空盛行的年代(尤其是台日線),還是選擇了相對安定的全日空 ANA 前往日本,減少旅途出現變數的可能。 購票、開票跟選位都是在官方網站上完成的,因為還蠻早就決定,票價在 12k 內,還算便宜。

長榮連地勤車都痛了無嘴貓 ▲長榮連地勤車都痛了無嘴貓www

ANA在台灣的地勤是由同星空聯盟成員的長榮航空代理。

人生的第一次飛行就麻煩你了 Boeing 767! ▲人生的第一次飛行就麻煩你了 Boeing 767!

停機坪各機型的停止線 & 正在進行檢查的機組員 ▲停機坪各機型的停止線 & 正在進行檢查的機組員

終於開放登機,比原定時間 Delay 了約 20 分鐘 ▲終於開放登機,比原定時間 Delay 了約 20 分鐘

今天乘坐這班的旅客大多都是要去成田轉機的米國人,日本人跟台灣人意外的反而比較少。

Boarding! ▲Boarding!

  • Date: 2016MAR26
  • Carrier: All Nippon Airways 全日空
  • Flight: NH0824
  • Route: TAIPEI(TPE/RCTP) → TOKYO(NRT/RJAA)
  • Scheduled Time: DEP09:35 → APP13:30
  • Aircraft: Boeing 767-381/ER
  • Registration No.: JA618A (機齡7年)
  • Seat No.: 25A(ECONOMY CLASS)

座位25A,離緊急出口跟洗手間都蠻近的。 ▲座位25A,離緊急出口跟洗手間都蠻近的。

對於 ANA B767 的影音設備老舊,常看 PTT Aviation & Japan_Travel 版略有耳聞,所以就全程看著飛航資訊了。座椅的部份還算舒適,椅距也不會覺得太擠,基本伸展沒啥問題,感覺跟長途客運差不多。

Push back,因為玩過 ATC3 跟 FSX,已經開始腦補各種呼叫內容了www ▲Push back,因為玩過 ATC3 跟 FSX,已經開始腦補各種呼叫內容了www

TPE 滑行道上塞機、一路走走停停,經過了 20 分鐘才滑到 RWY05L 跑道頭 ▲滑行道上塞機、一路走走停停,經過了 20 分鐘才滑到 RWY05L 跑道頭

All Nippon 824, runway 05 left, cleared for takeoff.

因為是第一次搭飛機,又很愛看Mayday,開始加速時的心情有點複雜,既期待又害怕www

兩具引擎全速運轉聲加上超自然振動,一下就被推到了的空中 ▲兩具引擎全速運轉聲加上超自然振動,一下就被推到了的空中

結束了爬升階段,開始平飛 ▲結束了爬升階段,開始平飛

飛機餐選了洋食 ▲飛機餐選了洋食(對焦沒抓好OTZ)

網路有部份人說 ANA 的飛機餐愈來愈混了,果然...說好的長榮空廚招牌雕花紅豆大福呢Q_Q

まもなく着陸態勢に入ります ▲まもなく着陸態勢に入ります

相較於台灣出發時的大晴天,日本關東就沒麼好了。這天雲層蠻厚的,可惜沒能看到富士山。

向左轉了一大圈進場,準備降落在 RWY16L ▲向左轉了一大圈進場 NRT,準備降落在 RWY16L

彎彎曲曲的滑行道,是因「成田空港問題」當時徵收土地的各種問題 ▲彎彎曲曲的滑行道,是因「成田空港問題」當時徵收土地的各種問題

P3264484 ▲成田第一航廈的停機坪

Thanks ANA! ▲Thanks ANA!

おかえりなさい、歡迎光臨日本 ▲おかえりなさい、歡迎光臨日本

走上空橋冷得讓我抖了一下,果然是來到高緯度國家的感覺。不過一走進航廈內,暖氣強到我排隊等入境也可以流汗(汗

完成各種入境手續,來到了第一航廈南翼的入境大廳 ▲完成各種入境手續,來到了第一航廈南翼的入境大廳

不意外的光是入境就花了一個小時左右,接下來開始兌換 JRPASS 跟領取租用的手機。 租用手機是 Telecom Square 提供的,只要是搭乘 ANA 訪日的旅客租借是免費的,只收取通話費。 主要用來聯絡日本當地的旅館等以及打國際電話回台灣,比起漫遊通話,這樣便宜多了。 本來期待玩玩日系手機的各種功能,結果除了通話跟一些小工具以外其他都鎖住了...

Telecom Square 租借的 NTT DoCoMo SH-07F ▲Telecom Square 租借的 NTT DoCoMo SH-07F

接著前往 JR 東日本旅遊服務中心將台灣購買的兌換券換成 JRPASS,我被排隊的人潮嚇到了,大概有一兩百人在排隊。

第一航廈地下一樓的 JR 東日本旅遊服務中心 ▲第一航廈地下一樓的 JR 東日本旅遊服務中心

兌換 JRPASS 同時也順便現場劃位了之後要搭乘寝台特急サンライズ出雲,JRPASS 是可以抵全額車資的(ノビノビ座席被認定成指定席而非寢台)。 因為該班車是跨日車加上我乘車日是 JRPASS 有效期的最後一天,服務人員遲疑了一下並告知需要詢問一下票務,最後得到的答案是OK,也順利完成劃位。

Japan Rail Pass ▲Japan Rail Pass

乗車中に日付が変わり、有効期間終了日の翌日にまたがる場合、運賃は最初の改札口を出るところまで有効で、料金は有効期間終了日から乗車している列車を降りるところまで有効です。

以上節錄自舊版的 Japan Rail Pass 使用規定,最後實際在隔日出站時被告知這條在最新版的使用規定已經拿掉了。按照現有的繼承規定會需要補完該車跨日後第一個停靠站至你出站的「運賃」以我自己的案例要補三ノ宮東京的運賃共 9290yen(天阿,比在東京住一晚還貴!),後來一樣透過詢問票務得到的結果還是放行了。不過建議讀者不要在有效期間最後日搭乘跨日的列車,以免發生以上這種需要補運賃情形。

スカイライナー(Skyliner)

京成成田空港駅 ▲京成成田空港駅

本來是計劃要去觀景台的,但是時間有點晚了再加上入境人潮愈來愈多,於是就決定直接前往東京了。 前往東京的交通有很多種選擇,但為了搭乘 Skyliner 還是多花了點錢:p

車票同時買了含東京地下鐵一日券的優惠套票 スカイライナー(Skyliner)車票同時買了含東京地下鐵一日券的優惠套票

然後發現自己在成田有個共通狀況,服務人員大多都會先說英文(大概是用護照辨別)→ 我英聽超爛,聽不太懂就直接請服務人員切換日文Mode → 然後我還是用英文回答(?) → 結果服務人員繼續用英文(loop) 的詭異循環,對不起www我應該把語言技能平衡一下的 OTZ

京成AE形電車 ▲京成AE形電車

▲不得不提スカイライナー的日文廣播CV聲音超棒的です! Video by atsuhaya2002 on Youtube

スカイライナー窗戶為兩排共用一大窗 ▲スカイライナー窗戶為兩排共用一大窗

2010 年啟用的成田 SKY ACCESS 線的線形相當不錯,沿途大多都保持在 160kph 的限速。
或許因為當天乘坐的人數並不多(據說是載客量一直都不多...),再加上車室隔音做的不錯沒什麼噪音,只有高速時的風切聲,乘坐體驗相當棒!推薦給不想省錢的人

京成日暮里駅空間不大,為單側疊式月台 ▲京成日暮里駅空間不大,為單側疊式月台

抵達日暮里只花了半個小時多,相較台灣高鐵同票價可以搭一個小時,スカイライナーCP值真低阿(喂#

スカイライナー繼續開往終點京成上野 ▲スカイライナー繼續開往終點京成上野

因為要轉乘 JR,所以選擇在日暮里出站。

JR日暮里駅京浜東北線與山手線的月台 ▲JR日暮里駅京浜東北線與山手線的月台

東京

步行約3分鐘過了橋就抵達第一天的住宿點 ▲步行約3分鐘過了橋就抵達第一天的住宿點

第一天的住宿點選擇在秋葉原駅附近的ヴィアイン秋葉原(Via inn Akihabara),除了附近方便逛以外(雖然那幾天也累到沒什麼力氣逛www),主要原因還是在秋葉原駅是JR中央総武線跟JR京浜東北線的轉乘站,去哪都超方便的。不過方便也就反應在價位上,我訂到的價位平均每日在 7000yen 以內。

ヴィアイン秋葉原的外觀 ▲ヴィアイン秋葉原的外觀

ヴィアイン秋葉原的單人房 ▲ヴィアイン秋葉原的單人房

ヴィアイン秋葉原的單人房 ▲ヴィアイン秋葉原的單人房

單人房的空間呈扇行狀,不能說大(以面積來說,還是我這整趟下來最小的...),但很微妙的整個空間不會給人很擠的感覺。就算是我自己的25吋行李箱攤開放,也不至於影響動線。真要說哪裡不方便就是樓層太高,等電梯比較久吧XD。整體來說很喜歡這間,有機會應該會再入住。

P3295653 ▲窗外可以看到 JR 還有遠方的 TokyoSkyTree

TOKYO MX 正在重播《化物語》 ▲TOKYO MX 正在重播《化物語》

再看下去明天睡過頭的話,行程都不用跑拉 _( :3 」∠)_


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旅遊紀錄 2016 前進!日本本州 系列文由 Kunigumi Yen 著作,除特別標示外,文圖皆以 CC BY-SA 4.0 授權釋出。