2016 前進!日本本州 - Day 03

Day 03(03/28):大宮鐵道博物館、《秒速五公分》聖地巡禮(小山駅篇)


大宮駅

大宮駅 ▲大宮駅

這天一早天氣不是很好,看了NHK天氣預報關東整天都會是陰時有雨,所以決定修改了原定行程改前往位在大宮的鐵道博物館,比較不受天氣影響,是說大宮駅前的櫻花都還沒開呢。

大宮駅新幹線月台 ▲大宮駅新幹線月台

大宮在地理上算是不大城市,不過對於鐵路系統來說可是非常重要的轉運點、前往東北地方的門戶,因此很容易的就可以拍到各式的列車。

新幹線H5系 ▲新幹線H5系(原型為E5系,車側的紫色色帶代表JR北海道的車輛)

新幹線H5系、E6系併結 ▲新幹線H5系與E6系併結行駛

新幹線E6系 ▲新幹線E6系,行駛迷你新幹線專用,因此在新幹線區間離月台的見隙較大

新幹線E2系1000番台 ▲新幹線E2系1000番台

新幹線E4系 ▲新幹線E4系

新幹線E4系新塗装與正在交班的乘務員 ▲新幹線E4系新塗装與正在交班的乘務員

国鉄EF65形電気機関車 ▲国鉄EF65形電気機関車

宇都宮線 E233系 ▲宇都宮線 E233系

草津特急 651系 ▲特急草津 651系

東武鉄道大宮駅月台 ▲東武鉄道大宮駅月台

埼玉新都市交通伊奈線

JR大宮駅前往埼玉新都市交通大宮駅 ▲JR大宮駅前往埼玉新都市交通大宮駅

要從大宮駅前往鉄道博物館還有一段距離,需要轉乘膠輪捷運系統埼玉新都市交通前往。

埼玉新都市交通大宮駅 ▲埼玉新都市交通大宮駅

埼玉新都市交通2000系 ▲埼玉新都市交通2000系

埼玉新都市交通真的只能用矮短小來形容,每節車廂只有8m長,高度就連我身高 170cm 搭乘都會覺得很有壓迫感阿。

伊奈線就在東北新幹線旁 ▲伊奈線是沿著東北新幹線興建,沿途各車站都是很好的新幹線捕捉點(題外:E3系的這塗裝真是有夠醜,用原本的小町色不好嗎...)

埼玉新都市交通2020系與新幹線E2系 ▲埼玉新都市交通2020系與新幹線E2系

埼玉新都市交通2020系 ▲造型特殊的埼玉新都市交通2020系

更多關於埼玉新都市交通的資訊可以參考南極冰魚的介紹
【JAPAN】迷你小捷運-埼玉新都市交通伊奈線 @ 新南極轉運站

鉄道博物館

埼玉新都市交通大成駅 ▲埼玉新都市交通大成駅

鉄道博物館 ヒストリーゾーン ▲身為鐵道宅必來的鉄道博物館

鉄道博物館 Suica 展示品 ▲歷史展區存在感最高的 Suica(笑)

鉄道博物館 寢台特急 Cassiopeia 與 北斗星 的列車名牌 ▲正好在2016年3月走入歷史的寢台特急 Cassiopeia北斗星 的列車名牌,只能在博物館看到真是可惜,沒能趕上送他們最後一程...

鉄道博物館 国鉄20系ナハネフ22-1 ▲国鉄20系ナハネフ22-1 在還沒有新幹線的時候可說是往返東京九州的最佳選擇

鉄道博物館 国鉄485系クハ481-26 ▲国鉄485系クハ481-26 日本國鐵時代的長途主力車種,在動畫『RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-』也有登場!

鉄道博物館 国鉄EF66形 EF66-11 ▲国鉄EF66形 我個人非常喜歡的電頭

鉄道博物館 C57 135号蒸気機関車 ▲鉄道博物館的主角 C57 135号蒸気機関車,是說儘管知道會定時鳴笛,我還是被那響亮的鳴笛生嚇到了www

鉄道博物館 電車駕駛模擬器 ▲還有來到鉄道博物館絕對一定要體驗的駕駛模擬器

『秒速5センチメートル』聖地巡礼 小山駅

殺光了幾乎整天時間正準備回東京時,大宮駅的資訊看板告知有事故照成往東京方向的電車延遲。因此臨時開始查附近有什麼可以去的地方,反正都要等。結果愈查愈遠www,最後跳上宇都宮線電車前往小山駅。

使用於両毛線的湘南色国鉄115系 ▲使用於両毛線的湘南色国鉄115系

之所以前往小山駅,是因為想起《秒速五公分》男主角貴樹從新宿前往岩舟的途中有經過這段,因此來個決定聖地巡禮!離開大宮一路向北,車窗外的景色也漸漸從城市轉變成鄉野。

『秒速5センチメートル』©Makoto Shinkai/CoMix Wave 『秒速5センチメートル』©Makoto Shinkai/CoMix Wave

《秒速五公分》場景之一的小山駅両毛線月台 ▲《秒速五公分》場景之一的小山駅両毛線月台,貴樹弄掉要給明里的信的地方

陰天的天氣加上時間也到了傍晚,氣溫開始下降,只差沒有下雪,要不然真有在《秒速五公分》之中的感覺呢。接著考慮著要不要就順便殺到岩舟去,完成整個聖地巡禮,不過看了時刻表不得不打消這樣的念頭,在沒有任何變數的狀況下,趕上終電回到東京只能說剛好。更不用說要是有變數,我就要跟主角一樣在岩舟過夜惹問題是是我沒有女朋友陪阿QQ

『秒速5センチメートル』©Makoto Shinkai/CoMix Wave 『秒速5センチメートル』©Makoto Shinkai/CoMix Wave

《秒速五公分》場景之一的小山駅 ▲《秒速五公分》場景之一的小山駅

Suica 也能坐 Green Car

宇都宮線 E231系 通勤快速 ▲宇都宮線 E231系 通勤快速

準備返回東京時在月台上發現了台特別的售票機,這售票機不吃錢也不吐車票,只吃西瓜吐西瓜籽Suica。

Suica 專用グリーン卷購票機 ▲Suica 專用グリーン卷購票機

這才想通原來首都圈常見的普通或快速列車加掛綠色車廂(グリーン車)是用這購票的,既然都看到了那就來體驗一下。不過代價可不小 1k 多羊就這樣就噴掉了...而且還什麼都沒有,就只有把 Suica 吐回來而已。所以那個座位號碼呢?グリーン券呢?心想該不會被坑了,但附近又找不到站務員問...

E231系グリーン車 ▲E231系グリーン車

抱著被查到票就當成日語口說訓練的心態(那時候第三天,還不太敢直接說日文XD),我還是進了綠色車廂。進到綠色車廂後因為乘客只有小貓兩三隻,所以先找了個喜歡的位子坐下,看了看四周跟眼前的說明,我就理解了。

E231系グリーン車 ▲E231系グリーン車上層

來說明一下,在月台上透過剛才的「Suica 專用グリーン卷購票機」購買グリーン卷後,購買過跟目的地的資料會被紀錄在你的 Suica 內。進了綠色車廂(グリーン車)後,只要把你的 Suica 對著前方或頭頂的感應器讓他讀一下,如果符合資格旁邊的LED就會從紅燈變成綠燈,Suica 的資料也同時會註記已使用,不能再拿去感應其他座位的感應器。接著就可以放心的休息,享受車外風景,乘務員也不會打擾你(不過巡車倒是很勤),直到抵達目的地(購買グリーン卷選的目的地)LED會變回紅燈。

E231系グリーン車 Suica 感應區 ▲E231系グリーン車 Suica 感應區

在此不得不佩服JR東日本的商業頭腦,本來我也不清楚在通勤用車輛塞綠色車廂幹嘛,載客量反而下降。但實際體驗過後覺得,總是會有人不想當沙丁魚乾,寧可多花錢換來更舒適的乘車環境,且售票機設在月台上,可以自己觀察塞不塞再決定要不要購買。而且加上那貴森森的票價,大概只要有1/4以上的乘車率就能回本了。

E231系グリーン車上層視野 ▲E231系グリーン車上層視野,通勤時段拍JK的最佳選擇


富姦了...離上次發文又過了一個月(爆)這樣的更新速度真的大丈夫...?(以下各種發牢騷)每個周末都要趕作業跟考試練習,而且偏偏還跟本科無關都是通識那些再煩惱(嘆氣)只好用端午連假剩餘的幾個小時來完成這篇。很抱歉這篇已經變成100%的鐵道相關圖文,根本不是遊記了啊wwwww,請各位讀者多見諒囉!一樣的,有任何需要補充的歡迎到我的 Plurk 或是來信到 i[at]kuni93.moe 問我,我會把他加進來的,那麼下回見。

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旅遊紀錄 2016 前進!日本本州 系列文由 Kunigumi Yen 著作,除特別標示外,文圖皆以 CC BY-SA 4.0 授權釋出。